<strong>1.100 km di percorso da Stoccarda a Roma</strong> con due veicoli di prova <strong>Mercedes-Benz VLE </strong>e solo due brevi soste di ricarica di circa 15 minuti ciascuna. Un percorso tortuoso su strade impegnative e ripide attraverso le Alpi, lunghe tratte autostradali, strade statali trafficate e stradine strette in cui il VLE ha<strong> dimostrato la sua idoneità all'uso quotidiano e la sua versatilità. </strong>Elementi di spicco di questo viaggio sono rappresentati sicuramente dall'<strong>efficienza del sistema di trazione elettrica</strong> come il recupero di energia, la gestione termica e gli <strong>effetti dello sterzo sull'asse posteriore</strong> sul comportamento di marcia del veicolo.<img class="alignnone size-full wp-image-211396" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/07/25C0120_008.jpg" alt="" width="9504" height="6336" />In circa 13 ore, come anticipato, Mercedes-Benz VLE ha saputo distinguersi in un viaggio da Stoccarda a Roma percorrendo 1.090 km in condizioni di traffico scorrevole. Le soste durante il percorso sono state solo due, di circa 15 minuti ciascuna, ma <strong>non è stato sacrificato il comfort,</strong> vista una climatizzazione fissa a 22 gradi.In questo percorso<strong> lo sterzo sull'asse posteriore si è rivelato decisamente vincente,</strong> soprattutto nelle strade tortuose e nelle strette vie, caratteristiche di alcune città italiane. Tutto questo si è tradotto in una maneggevolezza degna di nota per un veicolo di dimensioni comunque importanti.Questo genere di test drive da Stoccarda a Roma fanno parte di un <strong>programma completo per testare le prestazioni complessive del veicolo,</strong> passando per differenti zone climatiche e profili di percorso. Tutto questo perchè, secondo <a href="https://www.hdmotori.it/mercedes-amg-gt-xx-suono-artificiale-cambio-simulato/">Mercedes-Benz</a>, non sono sufficienti i testi negli impianti di sviluppo di Stoccarda, ma servono anche <strong>prove su strada in condizioni reali</strong> e, talvolta, complesse.<img class="alignnone size-full wp-image-211397" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/07/25C0120_014.jpg" alt="" width="9504" height="6336" />Al fine di raccogliere dati approfonditi sulla praticità d'uso e velocizzare lo sviluppo fino alla produzione di serie, gli ingegneri e sviluppatori Mercedes-Benz sottopongono i veicoli a <strong>numerosi test su strada.</strong> Oltre un anno fa, i primi prototipi VLE hanno affrontato il viaggio da<strong> Stoccarda fino a Capo Nord, in Norvegia</strong>, mentre nell'inverno 2025 sono stati messi alla prova nelle rigide condizioni invernali della Svezia. In questa occasione invece, il VLE ha attraversato le Alpi direzione sud, fino alla capitale italiana.<h2>NUOVA ERA</h2><img class="alignnone size-full wp-image-211399" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/07/25C0120_004.jpg" alt="" width="9504" height="6336" />Dal 2026 invece, verrà introdotta da Mercedes-Benz la<strong> nuova architettura modulare e scalabile per van</strong>, dando così inizio ad una nuova era. Questa architettura permetterà di differenziare chiaramente le Grand Limousines e i veicoli da trasporto commerciali. Considerando quanto il valore aggiunto per il cliente sia fondamentale per Mercedes-Benz, i futuri monovolume e veicoli da trasporto saranno <strong>perfettamente adattati alle esigenze e richieste dei clienti,</strong> in termini di design, funzionalità e praticità.I futuri modelli di monovolume ad uso privato, noti al pubblico anche come Grand Limousines, si chiameranno VLE e VLS. Mentre il VLE, fino ad 8 posti, potrà assumere diverse sfaccettature: dall'utilizzo familiare e per il tempo libero, fino a <strong>esclusivi shuttle VIP</strong>. Per la prima volta verranno offerti negli USA, in Canada e in Cina veicoli elettrici di lusso di medie dimensioni da parte della casa della Stella.
RFK Jr.’s plan to put ‘AI’ in everything is a disaster