La sede di BMW Group a Steyr ha avviato oggi la produzione in serie del motore elettrico destinato alla Neue Klasse. Il motore elettrico di sesta generazione della tecnologia BMW eDrive (Gen6) è il primo gruppo propulsore completamente elettrico prodotto presso lo stabilimento di Steyr, in Austria. Prendendo questo come riferimento di partenza, il motore verrà distribuito all’intera rete produttiva, fornendo trazione per i modelli della Neue Klasse.
Lo stabilimento BMW di Steyr, in Austria, si conferma fulcro strategico per la transizione verso l’elettrificazione, diventando centro di competenza per i gruppi propulsori della futura gamma Neue Klasse. Tra il 2022 e il 2030, il BMW Group investirà oltre un miliardo di euro per potenziare le capacità di sviluppo e produzione dei sistemi e-drive, affiancando le storiche linee dedicate ai motori a combustione interna.
Con oltre 40 anni di esperienza nella produzione di motori per BMW e Mini, Steyr è il candidato ideale per guidare l’innovazione nella propulsione elettrica. Lo stabilimento continuerà a produrre anche motori diesel e benzina, grazie ad un’impostazione di “apertura tecnologica" che garantisce flessibilità industriale e tutela occupazionale. Entro il 2030, fino al 50% della forza lavoro locale potrebbe essere impegnata nell’e-mobility.
A Steyr verranno realizzati i principali componenti del motore elettrico Gen6: rotore, statore, trasmissione e inverter, quest’ultimo prodotto in un nuovo ambiente a camera bianca. Il carter in alluminio, invece, sarà fuso a Landshut e lavorato in loco. Il sistema Gen6 si basa su un concetto modulare, che permette di adattare facilmente la produzione a diverse varianti di motori elettrici per tutti i modelli della Neue Klasse. Questa struttura modulare consente significative economie di scala, favorendo flessibilità nella produzione e nella logistica globale.
Il nuovo motore elettrico Gen6 è stato progettato attorno a un‘architettura a 800 volt e impiega semiconduttori in carburo di silicio (SiC), aumentando efficienza e prestazioni. L’inverter, completamente integrato nel carter, ottimizza la conversione della corrente e riduce le perdite energetiche. Rispetto ai precedenti modelli Gen5, il motore elettrico della futura BMW iX3 50 xDrive presenta miglioramenti significativi:
- -40% di perdita di energia
- -20% di costi
- -10% di peso
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