Le <strong>batterie allo stato solido</strong> sono un tema molto discusso. Sulla carta saranno in grado di far fare alle <strong>auto elettriche</strong> un salto avanti molto importante in termini di autonomia e ricarica. Tuttavia, al momento ci sono <strong>solamente molti annunci</strong> anche se finalmente sono <a href="https://www.hdmotori.it/bmw-i7-batterie-celle-allo-stato-solido/">iniziati i primissimi test su strada</a> con prototipi di auto dotati di tali accumulatori. Alcune case automobilistiche sono fiduciose di poter disporre di tali batterie <strong>già nel giro di pochi anni</strong> sebbene per una disponibilità di massa ci vorrà più tempo. Anche in questo caso, si tratta però di <strong>tempistiche di massima</strong> perché questa tecnologia ancora non è pronta. <strong>E dalla Cina arriva un avvertimento</strong> che potrebbe deludere chi pensava che finalmente fosse giunta l'era delle batterie allo stato solido.Nonostante infatti numerose case automobilistiche abbiano annunciato ambiziosi piani di produzione già a partire dal 2026/2027, gli esperti ora suggeriscono che questi obiettivi potrebbero essere irrealistici.<h2>ANCORA DIVERSI PROBLEMI DA RISOLVERE</h2>Al recente China Automotive Forum 2025, <strong>Wang Fang</strong>, responsabile scientifico del China Automotive Technology Research Centre, ha individuato una<strong> serie di criticità che le batterie allo stato solido devono ancora superare</strong> che riguardano la chimica, i processi di produzione complessi, i controlli di sicurezza e le sfide nella produzione su larga scala. In sostanza, i problemi tecnologici, dei materiali e di costo legati alle batterie allo stato solido potrebbero rivelarsi difficili da risolvere a breve termine. Sebbene quindi queste batterie offrano teoricamente vantaggi molto importanti, resta da vedere se i consumatori avranno mai l'opportunità di guidare veicoli alimentati da batterie allo stato solido entro i tempi annunciati.<img class="alignnone size-full wp-image-211941" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/07/chery_solid_state_battery-800x450-1.jpg" alt="" width="800" height="450" /> Wang Fang è stato anche molto diretto riguardo agli attuali limiti delle batterie allo stato solido, soprattutto sul tema della sicurezza.<blockquote>Sebbene le batterie allo stato solido abbiano effettivamente limiti di sicurezza più ampi rispetto alle batterie tradizionali, una volta superati tali limiti, le conseguenze possono essere più gravi.</blockquote>Questa dichiarazione arriva in un momento in cui la Cina ha deciso di introdurre <a href="https://www.hdmotori.it/auto-articoli-n615952-cina-batterie-incendi-auto-elettriche-regolamento/">standard di sicurezza per le batterie molto più severi</a> che i produttori devono rispettare. Sebbene molte aziende garantiscano la massima sicurezza delle loro batterie allo stato solido, si tratta pur sempre solamente di test di laboratorio e questi risultati non si traducono necessariamente in prestazioni reali nei veicoli prodotti in serie. Insomma, ci sono ancora diverse sfide da affrontare e superare prima che le batterie allo stato solido possano diventare una realtà consolidata. Nel frattempo, lo <strong>sviluppo delle attuali batterie sta andando avanti</strong> e questo lavoro sta facendo superare diversi limiti, rendendo tali accumulatori sempre più performanti. La densità energetica sta continuando a crescere, le autonomie delle auto migliorano e così pure le velocità di ricarica. Visti questi miglioramenti, per qualcuno non c'è fretta di arrivare a disporre delle batterie allo stato solido. [<a href="https://carnewschina.com/2025/07/18/solid-state-battery-mass-production-still-years-away-scientist-says/" target="_blank" rel="noopener">Fonte</a>]
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