La diffusione delle tecnologie di<a href="https://www.hdmotori.it/auto-speciali-n576324-adas-auto-obbligatori-2024-elenco-normativa/" target="_blank" rel="noopener"> guida assistita</a> nelle auto di ultima generazione è ormai una costante, ma <strong>non tutti i sistemi garantiscono lo stesso livello di sicurezza</strong>. È quanto emerge dall’ultima tornata di valutazioni condotte da <a href="https://www.hdmotori.it/crash-test-euro-ncap-5-stelle-alla-tesla-model-3-e-3-stelle-alla-dacia-bigster/" target="_blank" rel="noopener">Euro NCAP</a><strong>, l’ente europeo che si occupa della sicurezza dei veicoli</strong>. L’organizzazione ha infatti sottoposto a verifica nove modelli dotati di sistemi di assistenza alla guida di livello 2, evidenziando differenze significative in termini di efficacia e attenzione al ruolo attivo del conducente.Tra i modelli meglio valutati spiccano la <a href="https://www.hdmotori.it/kia-articoli-n615560-kia-ev3-vince-world-car-of-the-year-2025/" target="_blank" rel="noopener">Kia EV3</a>, la <strong>Porsche Macan</strong>, la <strong>Renault 5</strong> e la <strong>Toyota bZ4X</strong>, tutte premiate con un giudizio “<em>Molto buono</em>”. Secondo gli esperti, questi veicoli riescono a coniugare in modo convincente l’automazione parziale con il coinvolgimento del conducente, offrendo un livello di supporto avanzato ma senza indurre false percezioni di guida autonoma.<h2>BENE MA NON BENISSIMO</h2>Di contro, vetture come la <strong>Tesla Model S</strong>, la <strong>Volvo EX30</strong> e la <strong>MG ZS</strong> hanno ottenuto solo una valutazione “Moderata”. Nonostante la reputazione dei marchi coinvolti in tema di sicurezza, i rispettivi sistemi di assistenza sono stati giudicati<strong> carenti in aspetti chiave</strong>, in particolare nella comunicazione con il guidatore e nella gestione dell’interazione uomo-macchina. A metà strada si collocano invece la <strong>Mazda CX-80</strong> e l’<strong>XPENG G9</strong>, che hanno conseguito una valutazione “<em>Buona</em>”. La loro performance evidenzia un impianto tecnologico solido, ma con margini di miglioramento soprattutto sul fronte della collaborazione tra sistema e conducente.<img class="alignnone size-full wp-image-204319" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/Euro-NCAP-sistemi-ADAS-3.jpg" alt="Euro NCAP sistemi ADAS " width="1920" height="1080" /><h2>LE MATERIE...D'ESAME</h2>Euro NCAP valuta questi sistemi su due fronti principali: <strong>Assistance Competence</strong> e <strong>Safety Backup</strong>. Il primo criterio riguarda la chiarezza delle informazioni fornite al conducente, la facilità di interazione, il monitoraggio dell’attenzione al volante e la reattività del sistema a interventi manuali. Il secondo analizza invece la capacità del veicolo di intervenire in caso di emergenza, come l’arresto sicuro in caso di mancata risposta del conducente o la prevenzione delle collisioni con altri utenti della strada.<img class="alignnone size-full wp-image-204320" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/Euro-NCAP-sistemi-ADAS-1.jpeg" alt="Euro NCAP sistemi ADAS " width="1215" height="911" /><h2>GLI STUDENTI</h2>La <a href="https://www.hdmotori.it/car/porsche-macan-2021-macan-1/" target="_blank" rel="noopener">Porsche Macan</a>, ad esempio, ha ottenuto l’85% per la competenza e il 92% per il backup di sicurezza grazie al sistema “<em>InnoDrive with Active Lane-Keeping</em>”, che si è distinto per la chiarezza delle istruzioni, la visibilità delle informazioni tramite head-up display e la fluidità nella gestione della sterzata in presenza di comandi manuali.<img class="alignnone size-full wp-image-204318" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/Euro-NCAP-sistemi-ADAS-1.jpg" alt="Euro NCAP sistemi ADAS " width="1920" height="1080" />Diversa la situazione per la <strong>Tesla Model S</strong>, penalizzata dal sistema “<em>Autopilot</em>”, il cui nome e materiale informativo suggeriscono livelli di automazione non coerenti con le reali capacità. Il punteggio? Solo il 30% per l’Assistance Competence, contro un ottimo 94% nel Safety Backup. In pratica, un sistema efficiente nei momenti critici, ma <strong>poco trasparente nell’interazione quotidiana con il guidatore</strong>.Anche la <strong>Volvo EX30</strong> ha mostrato criticità simili: la gestione degli avvisi su uno schermo centrale costringe il conducente a distogliere lo sguardo dalla strada, e la mancanza di una disattivazione automatica dopo ripetuti segnali di inattività è stata <strong>giudicata pericolosa.</strong><a href="https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/kia-porsche-renault-and-toyota-raise-the-standard-for-assisted-driving-systems-tesla-and-volvo-could-do-better/" target="_blank" rel="noopener">FONTE</a>
Disney Dreamlight Valley Mysteries of Skull Rock release date & everything announced