Non c’è proprio pace per Stellantis quando si tratta del motore PureTech. Dei problemi legati alla sua cinghia di trasmissione a bagno d’olio che hanno portato Stellantis sull’orlo di una Class Action a livello europeo ne abbiamo parlato diverse volte. Per tale motivo, il costruttore ha riprogettato tale unità nella sua terza generazione per risolvere tutte le criticità rilevate. Si chiama PureTech EB Gen3 e mantiene sempre la stessa architettura. Si tratta quindi sempre di un 3 cilindri turbo di 1,2 litri che oggi viene utilizzato anche come base per le versioni Mild Hybrid da 110 e 145 CV che ben conosciamo visto che sono presenti in moltissimi modelli del Gruppo. Presenta non meno del 70% di componenti nuovi, tra cui una catena di distribuzione al posto della vecchia cinghia a bagno d’olio che tendeva a deteriorarsi prematuramente.
Sebbene le principali problematiche che avevano afflitto la precedente generazione del PureTech sembrano essere state risolte, la nuova progettazione non lo protegge completamente da altri tipi di problemi. Per esempio, Stellantis nella sola Francia è stata adesso costretta a richiamare quasi 238 mila veicoli equipaggiati con il motore PureTech EB Gen3 per risolvere una problematica che nei casi più gravi potrebbe portare ad un rischio di incendio. Si tratta quindi di un richiamo preventivo volto a scongiurare possibili incendi.
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