MG sta correndo forte in Italia e in Europa e anche Chery con il marchio Omoda & Jaecoo sta aumentando le vendite e conquistando uno spazio sempre più importante sul mercato. Jaecoo 7 è una delle ultime proposte della casa automobilistica cinese, un SUV proposto sia con una motorizzazione a benzina e sia Plug-in chiamata “Super Hybrid". MG HS è sempre un SUV, modello molto importante in termini di vendite che da poco è disponibile nel nostro Paese anche in versione Full Hybrid. Motorizzazione che va ad affiancare le varianti benzina e Plug-in. Andiamo quindi a vedere più da vicino questi due SUV cinesi, mettendoli a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Partiamo da Jaecoo 7 che misura 4.500 mm lunghezza x 1.865 mm larghezza x 1.680 mm altezza, con un passo di 2.672 mm. E per i bagagli? 500/584 litri a seconda della motorizzazione, fino ad oltre 1.200 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Parlando del suo aspetto, il SUV si caratterizza per forme squadrate e propone un frontale con un’ampia griglia dove al centro troviamo il lettering “JAECOO" e fari dalle forme sottili. Jaecoo 7 ha una linea di cintura che si allunga verso il posteriore, luci diurne a matrice LED, maniglie delle portiere a filo estraibili elettricamente e cerchi in lega da 19 pollici.
Passiamo a MG HS che misura 4.670 mm lunghezza x 1.890 mm larghezza x 1.664 mm altezza, con un passo di 2.765 mm. Per quanto riguarda il bagagliaio, a disposizione ci sono 507 litri. Rispetto alla precedente generazione la nuova HS è cambiata molto e oggi si distingue per la presenza di linee più marcate e un frontale dominato da un’ampia griglia con elementi lucidi ad L rovesciata e da fari Full LED allungati dalle forme sottili. Al posteriore, il lunotto si raccorda al portellone attraverso luci a LED. Qui troviamo un elemento trasversale che unisce le luci principali laterali.
INTERNI E TECNOLOGIA
Salendo a bordo della Jaecoo 7 troviamo un abitacolo dallo stile minimalista. Ovviamente non manca la tecnologia a partire dallo schermo da 10,3 pollici per la strumentazione digitale, mentre centralmente sulla plancia è collocato il display verticale da 14,8 pollici che integra le principali funzioni di controllo del veicolo. Ovviamente presenti i supporti ad Apple CarPlay e ad Adroid Auto. La dotazione di serie prevede anche due pad per la ricarica wireless degli smartphone. L’ampio tetto panoramico in vetro permette invece di arrivare ad esaltare lo spazio a bordo. Il sistema audio del SUV è firmato Sony e può contare su 8 altoparlanti.
MG HS può contare su di un abitacolo dallo stile più classico. La plancia è comunque dominata da un ampio pannello al cui interno troviamo un doppio schermo da 12,3 pollici, il primo per la strumentazione digitale e il secondo per il sistema infotainment. Chiaramente non mancano i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Sul tunnel centrale troviamo poi la leva della trasmissione oltre a due portabicchieri e alcuni pulsanti. Non manca nemmeno il pad per la ricarica wireless degli smartphone.
MOTORI
Per la Jaecoo 7 due motorizzazioni: benzina e ibrida Plug-in. Sotto al cofano troviamo quindi un 4 cilindri di 1,6 litri in grado di erogare 147 CV (108 kW) e 275 Nm di coppia. Il tutto abbinato ad una trasmissione automatica a 7 rapporti. Velocità massima di 180 km/h e da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi. Tempo che sale a 11,8 secondi scegliendo la versione con trazione integrale. In gamma c’è poi la Super Hybrid con un powertrain composto da un motore benzina 1.5 TGDi da 105 kW (143 CV) e 215 Nm abbinato ad un sistema ibrido da 150 kW (204 CV) e 310 Nm di coppia. Trasmissione a 3 marce specifica per i sistemi ibridi, o Continous Variable DHT (Dedicated Hybrid Transmission), un serbatoio da 60 litri di benzina e una batteria LFP da 18,3 kWh. La potenza combinata arriva a 255 kW (347 CV) e 375 Nm di coppia, quanto basta per accelerare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. La velocità massima arriva a 180 km/h. In elettrico è possibile percorrere 90 km secondo il ciclo WLTP.
Più ampia, invece, la gamma di motorizzazioni di MG HS. C’è innanzitutto un’unità a benzina. Nello specifico, sotto il cofano troviamo un 4 cilindri turbo di 1,5 litri a ciclo Miller, privo di alcun tipo di elettrificazione in grado di erogare 125 kW/170 CV e 275 Nm di coppia. Il tutto è abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica a doppia frizione da 7 rapporti. Velocità massima di 190 km/h e da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi. C’è poi il modello PHEV che può contare su di un motore 1.5 Turbo a ciclo Miller da 105 kW/143 CV abbinato a 2 motori elettrici. Un primo motore elettrico da 61 kW / 83 CV è montato a valle del motore a combustione e funge da generatore-starter. Il secondo da 135 kW / 184 CV può fornire trazione. Complessivamente, a disposizione ci sono 226 kW / 307 CV. Grazie ad una batteria con una capacità di 21,4 kWh si può percorrere in modalità elettrica circa 100 km secondo il ciclo WLTP. Velocità massima di 200 km/h e da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi.
Di recente è stata introdotta la nuova motorizzazione Full Hybrid chiamata Hybrid+. Abbiamo un motore quattro cilindri 1,5 litri turbo benzina da 142 CV abbinato ad un’unità elettrica da 198 CV. C’è anche un moto-generatore. La potenza massima combinata arriva a 224 CV con 340 Nm di coppia. La batteria è da 1,8 kWh. Le prestazioni? MG dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi ed una velocità massima di 190 km/h.
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