Tra le tante supercar passate sotto i riflettori nei primi anni Duemila, poche hanno saputo incarnare l’essenza della tradizione meccanica italiana<a href="https://www.hdmotori.it/lamborghini/" target="_blank" rel="noopener"> come la Lamborghini</a> Murciélago. Un esemplare datato 2003 attualmente in vendita negli Stati Uniti ne è una rappresentazione esemplare, per condizione, rarità meccanica e contenuto tecnico. Rifinita nella tonalità Nero Pegaso e con appena 9.000 miglia (circa 14.400 km) all’attivo, questa vettura si presenta come un raro caso di conservazione.<img class="alignnone size-full wp-image-200227" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/05/2003-Lamborghini-Murcielago-6-marce-5.jpg" alt="Lamborghini Murciélago: il fascino discreto di un V12 con cambio manuale" width="2048" height="1366" /><h2>GLI ORGANI INTERNI</h2>Il cuore della Murciélago è il V12 aspirato da 6,2 litri, capace di sviluppare 572 CV e 479 lb-ft di coppia (pari a 649 Nm). Il motore, disposto in posizione centrale longitudinale, lavora in abbinamento a un sistema di trazione integrale permanente con differenziale autobloccante posteriore. A rendere questo esemplare ancora più interessante, però, è la presenza del <strong>cambio manuale a sei marce</strong>, un’opzione sempre più rara in un’epoca in cui la trasmissione automatica e-gear dominava le preferenze degli acquirenti.<img class="alignnone size-full wp-image-200228" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/05/2003-Lamborghini-Murcielago-6-marce-1.jpg" alt="Lamborghini Murciélago: il fascino discreto di un V12 con cambio manuale" width="2048" height="1366" />Proprio il ritorno d’interesse per i cambi manuali, alimentato da hypercar moderne come Pagani Utopia, Koenigsegg CC850, Gordon Murray T.50 e Hennessey Venom F5, contribuisce oggi alla rivalutazione di modelli come questo. Venti anni fa, il mercato sembrava puntare tutto sull’automatizzazione delle supercar, <strong>oggi invece il coinvolgimento meccanico torna a essere un valore.</strong><h2>ASSEGNO (QUASI) IN BIANCO</h2>Il prezzo di listino originale nel 2003 era di 281.100 dollari, che equivalgono a <strong>circa 490.000 dollari</strong> odierni, tenuto conto dell’inflazione. Un valore significativo che testimonia la natura esclusiva dell’auto già al momento del lancio. La Murciélago non era, e non è, pensata per il comfort assoluto, ma alcune soluzioni tecniche come gli ammortizzatori attivi e il sistema di sollevamento dell’asse anteriore ne miglioravano l’utilizzabilità nella guida quotidiana.[gallery ids="200229,200230,200231,200232,200233,200234,200235,200236,200237"]Dal punto di vista della <strong>manutenzione, l’esemplare in questione risulta aggiornato</strong>: il piantone dello sterzo è stato ricondizionato nel 2022, mentre l’impianto di climatizzazione ha ricevuto un intervento nel 2023. Inoltre, è stato installato un impianto di scarico in titanio alleggerito con catalizzatori sportivi, che esalta ulteriormente la voce del V12.<h2>V12 DOCET</h2>Si tratta di una Murciélago pre-restyling, quindi ancora con<strong> il V12 da 6,2 litri</strong> e non il successivo 6,5, ma non per questo meno performante o desiderabile. Al contrario, proprio la combinazione tra motore aspirato e trasmissione manuale ne fa una delle configurazioni più ambite dagli appassionati e dai collezionisti.[gallery ids="200239,200240,200241,200242,200243"]La vettura è messa in vendita su Bring a Trailer e l'offerta attualmente più alta supera i 300.000 dollari. Se avete le tasche piene ricordate che avete tempo <strong>solo fino al 28 maggio</strong> per svuotarvele e tornare a casa con questa iconica supercar.<a href="https://www.carscoops.com/2025/05/a-six-speed-manual-makes-this-lamborghini-very-special/" target="_blank" rel="noopener">FONTE</a>
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