In occasione del debutto delle nuove <a href="https://www.hdmotori.it/lancia-ypsilon-hf-motore-cavalli-autonomia-prezzo/">Lancia Ypsilon HF</a> (la versione più sportiva della Ypsilon elettrica) e <a href="https://www.hdmotori.it/lancia-ypsilon-hf-line-motori-dotazioni-prezzi/">Ypsilon HF Line Ibrida</a>, è stata presentata anche la <strong>nuova HF Racing</strong> che segna il ritorno dello storico marchio nel settore del motorsport. L’obiettivo della Lancia HF Racing è anche quello di offrire un’<strong>esperienza accessibile, formativa e autentica</strong> a tutti coloro che si avvicinano per la prima volta al mondo del rally.Il rilancio della sigla HF con la nuova HF Racing rientra in una <strong>strategia più ampia</strong> che vede Lancia tornare a occupare un ruolo centrale nel panorama sportivo e industriale del futuro. Anche per questo HF diventerà il tratto distintivo di tutte le <strong>versioni ad alte prestazioni delle prossime Lancia</strong>, tra cui la <a href="https://www.hdmotori.it/lancia-articoli-n568805-lancia-gamma-ypsilon-hf-anticipazioni/">nuova Gamma</a> (in arrivo nel 2026) e la nuova Delta HF Integrale.<h2>Caratteristiche tecniche</h2><img class="alignnone size-full wp-image-210928" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/07/Lancia-HF-Racing-7.jpg" alt="Lancia HF Racing-7" width="1999" height="1260" />Omologata nella <strong>categoria Rally6</strong>, la Ypsilon HF Racing adotta un <strong>motore tre cilindri turbo da 1,2 litri da 145 CV e 240 Nm di coppia</strong>. Il cambio manuale a sei marce, con rapporti corti, lavora in sinergia con un <strong>differenziale meccanico</strong>, per garantire reattività e controllo nei tratti più impegnativi. La scocca deriva direttamente dalla <a href="https://www.hdmotori.it/lancia-articoli-n606848-lancia-ypsilon-rally4-hf-novita-debutto/">Ypsilon Rally4</a>, assicurando un’elevata rigidità e un livello di sicurezza conforme ai regolamenti internazionali. Ricordiamo che la Rally4 è una vera auto da competizione, dotata di motore turbo da 212 CV, cambio sequenziale Sadev a cinque marce, sospensioni Ohlins regolabili e impianto frenante dedicato.L’impianto frenante della nuova Lancia HF Racing è composto da <strong>dischi anteriori da 302 millimetri e posteriori da 290 millimetri</strong>, con freno a mano meccanico, rollbar e dispositivi di sicurezza che completano un pacchetto pronto per la competizione. Il cockpit, le sospensioni e la plancia <strong>riprendono fedelmente la configurazione della Rally4</strong>, permettendo al pilota di trovare subito un ambiente professionale, pur con costi di esercizio estremamente contenuti. L’intero progetto è stato sviluppato in collaborazione con professionisti del settore e testato in condizioni reali, con l’obiettivo di proporre una vettura agile, affidabile e accessibile.<h2>Prezzo e disponibilità</h2>Il prezzo di listino della Lancia HF Racing è di <strong>38.900€ (IVA esclusa)</strong>, con configurazione pronto-gara. Il modello è già ordinabile presso il Racing Shop di Stellantis Motorsport, con consegne previste dopo l’estate.<img class="alignnone size-full wp-image-210933" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/07/Lancia-HF-Racing-2.jpg" alt="Lancia HF Racing-2" width="2896" height="1727" />Secondo <strong>Luca Napolitano</strong>, CEO del marchio, la nuova HF Racing rappresenta un’occasione concreta per restituire al rally il ruolo di palestra per i piloti del futuro. Una sfida che si lega alla gloriosa tradizione sportiva del marchio, ma che guarda avanti con determinazione. Il <strong>ritorno nel mondo delle competizioni</strong> è parte di un progetto più ampio che punta a far rivivere l’anima sportiva del marchio. Il marchio italiano, con i suoi 118 anni di storia, si prepara così a una nuova fase, unendo tradizione e innovazione in un progetto che vuole restituire centralità a uno dei nomi più iconici del panorama europeo. [gallery ids="210934,210932,210931,210930,210929"]
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