La batteria di un’auto elettrica? Dura poco e dopo una manciata di anni ha già perso una buona parte della capacità precludendo l’autonomia complessiva di una vettura. Questo è quanto, purtroppo, si sente ancora quando si discute di auto elettriche. Poco conta che i dati reali dicano ben altro ma se le testimonianze dei proprietari di una BEV valgono poco, ecco quanto ha invece raccontato ADAC (Automobile Club Tedesco) che ha voluto verificare lo stato della batteria della sua Volkswagen ID.3 che dopo 4 anni di utilizzo ha superato la soglia dei 160.000 km e quindi ha raggiunto il limite della garanzia offerta dal costruttore sull’accumulatore. Come sta la batteria della compatta tedesca? Spoiler: piuttosto bene.
SOH ANCORA OLTRE IL 90%
Raggiunto il traguardo dei 160.000 km, la ID.3 è stata sottoposta ad un controllo generale, con particolare attenzione allo stato della batteria, dove i tecnici hanno attestato che il veicolo elettrico era in buone condizioni generali. Per quanto riguarda l’accumulatore è stato verificato il SOH (state of health). Semplificando, questo valore indica la percentuale della capacità originale della batteria ancora disponibile. A seconda del metodo di misurazione, questo valore può leggermente variare. Per la sua analisi, ADAC si è avvalso anche di un sistema professionale di Aviloo. In media, l’ID.3 presenta ancora un valore SOH di circa il 91% dopo poco più di 160.000 km. Questo valore si colloca ben al di sopra del limite minimo (70%) promesso da Volkswagen per questo chilometraggio.
ADAC sottolinea che durante questi 4 anni, la batteria della ID.3 non è stata tratta con cura, anzi: veniva sempre ricaricata al 100% ed è stato fatto un utilizzo delle colonnine fast superiore alla media.
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