La lunga collaborazione tra Goodyear e Audi entra in una nuova fase con lo sviluppo di una gamma completa di pneumatici di primo equipaggiamento (anche OE) per le rinnovate Audi A5 e S5. Frutto di un progetto congiunto particolarmente articolato, il risultato finale comprende ben dieci versioni di pneumatici realizzati su specifica del costruttore tedesco, tra cui una declinazione inedita dell’Eagle F1 Asymmetric 6 progettata interamente attraverso simulazioni virtuali.
Il nuovo programma OE si inserisce in un più ampio impegno da parte di Goodyear come fornitore ufficiale per i modelli più performanti della casa dei quattro anelli. La partnership, già consolidata con vetture come la Q6 e-tron, la e-tron GT quattro e la RS e-tron GT, si estende ora alle nuove berline e station wagon del segmento medio-premium, per le quali è stato sviluppato un set di pneumatici ad alta efficienza e prestazioni mirate.
UN PO’ PER TUTTI I GUSTI
Tre le linee di prodotto impiegate: gli Eagle F1 Asymmetric 6, destinati all’impiego estivo su strada; gli Eagle F1 SuperSport, più estremi e vicini al mondo del motorsport; e infine gli UltraGrip Performance 3, studiati per l’uso invernale con un’attenzione particolare al comportamento su neve e fondi bagnati. Le misure disponibili spaziano da 17 a 20 pollici, adattandosi alle diverse configurazioni delle A5 e S5.
REALTA’ DIGITALIZZATA
Particolarmente significativo è il contributo della simulazione virtuale, tecnologia che ha permesso di sviluppare una versione dell’Eagle F1 Asymmetric 6 interamente attraverso il Driving Simulator di Goodyear presso l’Innovation Center in Lussemburgo. Questo strumento, attivo da circa un anno, consente di replicare fedelmente il comportamento del veicolo e dello pneumatico, riducendo la necessità di test fisici e accelerando il processo di validazione.
Secondo i dati forniti dall’azienda, lo sviluppo di questo pneumatico ha richiesto dieci mesi e ha portato all’approvazione da parte di Audi già alla prima iterazione fisica, dopo soli due cicli virtuali. In fase di collaudo, sono stati analizzati parametri come maneggevolezza, rumorosità e resistenza al rotolamento. Quest’ultima, in particolare, è una delle caratteristiche chiave richieste da Audi per i modelli A5, pensati per offrire comfort ed efficienza. Diversamente, per la S5 l’obiettivo progettuale era focalizzato sulle prestazioni.
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