Lo scandola degli airbag Takata continua a far discutere molto e dalla Francia arriva una novità molto importante. Questo Paese è sempre stato particolarmente attento all’evoluzione di questa problematica ed il Governo francese è più volte intervento, anche in maniera molto decisa, per spingere affinché sulle strade non ci siano più vetture dotate di questi dispositivi per la sicurezza difettosi. Proprio il Governo francese è tornato ad alzare la voce, con Philippe Tabarot, l’attuale Ministro dei Trasporti, che ha puntato il dito contro i produttori coinvolti nello scandalo relativo agli airbag difettosi Takata. Il suo ministero ha infatti pubblicato un decreto che “mira a garantire che i costruttori si assumano pienamente le proprie responsabilità“.
UNA TEMPO LIMITE PER LA SOSTITUZIONE DEGLI AIRBAG DIFETTOSI
Con questo decreto, il Governo francese fa sentire nuovamente la sua voce in questo scandalo che ha colpito l’industria automotive. Ricordiamo che a seguito di un nuovo incidente mortale l’11 giugno che ha coinvolto un veicolo non identificato come a rischio, il Governo francese aveva già adottato misure più serve. Aveva innanzitutto imposto a Stellantis di mettere immediatamente in stop drive tutte le vecchie Citroen C3 e DS3 dotate di airbag Takata. Contestualmente, aveva richiesto a tutti i produttori che hanno su strada vetture dotate di questi airbag difettosi (30 marchi in totale) di implementare nuove misure di sicurezza.
Attraverso il nuovo decreto, il Governo francese impone il richiamo obbligatorio degli airbag Takata PSAN senza “essiccante" (ovvero senza sostanze in grado di assorbire l’umidità) e di tipo NADI. Questo vale su tutto il territorio nazionale e indipendentemente dall’età del veicolo. I proprietari dei veicoli interessati dovranno essere avvisati entro un mese. Inoltre, le case automobilistiche sono tenute ad aggiornare la pagina del richiamo sui propri siti web “il prima possibile".
Per i veicoli dotati di airbag Takata PSAN con essiccante, che presentano quindi un rischio inferiore nel breve termine, il Governo richiede l’attuazione di richiami a medio termine. Il decreto, tuttavia, impone l’attuazione di test e un programma di monitoraggio per questi veicoli su tutto il territorio nazionale, con l’obbligo di valutarne la durata in termini di sicurezza. Inoltre, ogni marchio dovrà inviare un rapporto semestrale al SSMVM cioè il Service de Surveillance du Marché des Véhicules et des Moteurs. Queste valutazioni potranno portare all’attuazione di stop drive, se necessario.
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