La nuova<a href="https://www.hdmotori.it/prove/skoda-recensioni-n588279-skoda-kodiaq-diesel-come-va-prova-su-strada/"> Skoda Kodiaq</a> rappresenta un modello molto importante per il marchio ceco poiché si rinnova molto nel design, offre maggiore spazio, maggior comfort, ma soprattutto un<strong> livello qualitativo molto più alto. </strong>L'abbiamo provata nella speciale versione <strong>Sportline 130 Edition</strong> che rappresenta anche un piccolo momento storico per il marchio poiché omaggia nel nome i <strong>130 anni dalla sua fondazione,</strong> oltre che essere il modo scelto da Skoda per salutare la versione Sportline, che esce gradualmente dal listino.<h2>SCHEDA TECNICA:</h2><img class="alignnone size-full wp-image-207000" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/IMG_2814.jpg" alt="" width="992" height="744" /><strong>TECNICA: </strong><ul> <li>MOTORE: 1.5 TSI abbinato a unità elettrica</li> <li>POTENZA: 204 CV</li> <li>COPPIA: 250 Nm</li> <li>TRASMISSIONE: automatico DSG a 6 rapporti</li> <li>TRAZIONE: anteriore</li> <li>CAPACITA' BATTERIA: 19,7 kWh</li></ul><strong>DIMENSIONI: </strong><ul> <li>LUNGHEZZA: 4.758 mm</li> <li>LARGHEZZA: 1.864 mm</li> <li>ALTEZZA: 1.656 mm</li> <li>PASSO: 2.791 mm</li> <li>CERCHI: 20"</li> <li>PNEUMATICI: 234/45 R20</li> <li>SERBATOIO: 45 litri</li> <li>BAGAGLIAIO: 745-1.945 litri</li> <li>PESO: 1.916 kg</li></ul><strong>PRESTAZIONI: </strong><ul> <li>ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 8,4 secondi</li> <li>VELOCITA' MASSIMA: 210 km/h</li> <li>AUTONOMIA ELETTRICA: 113-115 km</li></ul><strong>PREZZO: a partire da €54.300</strong><h2>DESIGN ESTERNO</h2><img class="alignnone size-full wp-image-207001" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/IMG_2813.jpg" alt="" width="992" height="744" /><a href="https://www.hdmotori.it/listino/skoda/skoda-kodiaq-2024/">La nuova Skoda Kodiaq</a> esternamente si presenta come un SUV di grandi dimensioni con <strong>4,80 metri di lunghezza, 1,86 metri di larghezza, 1,67 metri di altezza,</strong> con un generosissimo <strong>passo di 2,79 metri.</strong> Dimensioni ideali per chi desidera un'auto a sette posti senza ritrovarsi al volante di un transatlantico. Va però precisato che, in questa versione plug-in, <strong>i sette posti non sono disponibili. </strong>La versione speciale <strong>Sportline 130 Edition</strong> mantiene tutti gli elementi che già conosciamo, come i <strong>dettagli in nero lucido</strong> che le donano un aspetto più grintoso. In questa edizione speciale però, Skoda ha deciso di fare le cose in grande ed <strong>includere nel prezzo tanti optional</strong> che oltre ad esaltare l'estetica del veicolo, lo rendono anche estremamente "Clever".[gallery ids="207002,207003,207004,207005"]Ci sono i cerchi in lega da <strong>20 pollici</strong>, <strong>vernice metallizzata</strong>, <strong>tetto panoramico</strong> e il <strong>Family Pack:</strong> che include airbag laterali posteriori, cestini porta-rifiuti integrati, supporto per tablet, tendine parasole, protezione per i bordi delle portiere e anche un vano porta oggetti nel tunnel centrale posteriore. Insomma, pensata davvero per chi viaggia con tutta la famiglia. Al posteriore si nota tanto l'imponenza di questa vettura e la sua grande presenza su strada, anche grazie ad un fascione a tutta larghezza che integra <strong>fari Full LED</strong> e anche qui dettagli in nero lucido.Il bagagliaio si conferma tra i punti di forza del modello. Nonostante nella versione plug-in testata la capacità <strong>risulti leggermente ridotta</strong> per via dell'alloggiamento della batteria, il vano offre comunque ben<strong> 745 litri</strong>, che possono diventare <strong>1.945 litri</strong> abbattendo i sedili posteriori. Numeri più che generosi, ideali per affrontare lunghi viaggi, vacanze in famiglia o semplici gite fuori porta.<h2>INTERNI</h2><img class="alignnone size-full wp-image-207006" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/IMG_2827.jpg" alt="" width="992" height="744" />L'abitacolo colpisce subito per il suo stile<strong> sobrio ma moderno,</strong> con linee pulite e un'impostazione razionale che privilegia ergonomia e funzionalità. I sedili, dal profilo sportivo, sono rivestiti in pelle sintetica scamosciata, mentre la plancia si distingue per un design ordinato e ben studiato. A impreziosire l'ambiente ci pensa <strong>l'illuminazione ambientale,</strong> che attraversa il cruscotto creando un gradevole effetto tridimensionale senza compromettere la praticità d'uso.Un dettaglio particolarmente intelligente è lo<strong> spostamento del selettore del cambio sul piantone dello sterzo</strong>: una scelta che libera spazio nella console centrale, dove trovano posto un vano a scomparsa modulabile, due portabicchieri, prese USB-C, una presa da 12V e la ricarica wireless per lo smartphone.[gallery ids="207007,207008,207009,207010"]La capacità di sfruttare ogni centimetro disponibile è evidente anche nei <strong>numerosi vani portaoggetti</strong>: sotto il bracciolo, nelle portiere e davanti al passeggero, tutto è pensato per garantire ordine e funzionalità. Immancabili, infine, le<strong> soluzioni "Simply Clever"</strong> che contraddistinguono il marchio Skoda: la clip per il biglietto del parcheggio, l'ombrello integrato nella portiera del conducente e i pratici paracolpi automatici che proteggono la carrozzeria all'apertura delle portiere. Dettagli semplici, certo, ma <strong>estremamente utili nella quotidianità. </strong>Alla seconda fila di posti si apprezza il grande spazio che consente il passo generoso: tanto sia per le gambe che per la testa e grande possibilità di allungarsi per stare comodi anche nei viaggi più lunghi.<h2>PROVA SU STRADA</h2><img class="alignnone size-full wp-image-207011" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/IMG_2821.jpg" alt="" width="992" height="744" />Una volta alla guida della nuova Skoda Kodiaq Plug-In hybrid con potenza da <strong>204 CV</strong> e <strong>batteria da 19,7 kWh</strong> ci si ritrova in un ambiente spazioso, di qualità ed estremamente mirato al massimo comfort. Per quanto riguarda la ricarica, nulla cambia rispetto alle altre plug-in dell'universo Volkswagen: ricarica veloce in DC a <strong>50 kW</strong> che permette il passaggio dal 10% all'80% in <strong>26 min,</strong> mentre la ricarica in AC a <strong>11 kW</strong> effettua lo stesso passaggio in <strong>2 ore e 30 minuti. </strong>Nonostante abbiamo provato la versione Sportline 130 Edition, che vuole aggiungere elementi stilistici più aggressivi, la nuova Kodiaq si contraddistingue per l'<strong>elevato livello di comodità</strong> che può offrire e la <strong>capacità di carico</strong> praticamente inesauribile. La cosa che più di tutte mi ha stupito è la sua<strong> versatilità:</strong> si guida bene in autostrada, ma anche in città con il sistema ibrido si fa valere. Ovviamente in contesti urbani le sue dimensioni <strong>si fanno sentire</strong>, specie nel momento in cui si cerca parcheggio, eppure si mostra sempre <strong>molto agile e maneggevole,</strong> merito anche di un comando sterzo molto morbido e diretto. Dal punto di vista prettamente dinamico, la nuova Kodiaq gode di un<strong> assetto veramente bilanciato</strong> ed adeguato alle più svariate situazioni. Le asperità della strada vengono assorbite molto bene e la sensazione di dominare la strada è sempre presente. Il lavoro fatto dall'assetto, molto morbido (a volte anche troppo) e bilanciato, si riflette anche in una<strong> buona insonorizzazione in abitacolo</strong>, elemento che ho avuto modo di apprezzare particolarmente in autostrada a velocità di codice. Peccato che l'esemplare in prova non avesse il sistema sospensivo DCC Pro che, secondo me, avrebbe reso l'esperienza con questa Kodiaq di livello superiore.<img class="alignnone size-full wp-image-206999" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/IMG_2810.jpg" alt="" width="1297" height="973" />Il lavoro svolto dal pedale dell'acceleratore è buono: l'erogazione della potenza <strong>rimane molto fluida e progressiva,</strong> avendo un grande supporto dall'unità elettrica che svolge un ottimo lavoro, ma è giusto sottolineare che la percezione del peso e degli ingombri della vettura, come si può ben immaginare, rimane <strong>comunque marcata. </strong>Per quanto riguarda il pedale del freno invece devo dire che avrei preferito una risposta più netta e precisa, poiché risulta <strong>molto spugnoso</strong> e poco modulabile. Il <strong>cambio DSG a 6 rapporti</strong> lavora sempre in maniera <strong>precisa e fluida</strong>, gli manca un po' di affilatezza nelle situazioni in cui è necessaria maggior potenza istantanea, ma in suo supporto arriva il Boost dell'unità elettrica che maschera bene questa leggera imprecisione. La seduta è <strong>comoda, rialzata e la visibilità sulla strada è degna di nota</strong> nonostante gli ingombri della carrozzeria, i viaggi lunghi non pesano e si percepisce il gran lavoro fatto da Skoda per dare la sensazione di viaggiare in una specie di "salottino".<h2>TECNOLOGIA E ADAS</h2><img class="alignnone size-full wp-image-204325" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/Euro-NCAP-sistemi-ADAS-2.jpg" alt="Euro NCAP: sistemi ADAS sono sempre più diffusi ma la sicurezza non è perfetta" width="1920" height="1080" />Nota di merito per il grande lavoro fatto nell'affinare i sistemi di sicurezza ADAS a disposizione del conducente. Il <strong>cruise control</strong> lavora molto bene sia in frenata che in ripresa della velocità impostata e gestisce molto bene le distanze con gli altri veicoli. Peccato per la levetta di azionamento posizionata ancora dietro al volante che risulta un po' scomoda e antiquata, avrei preferito avere un tasto sul volante. Il <strong>lane assist</strong> fa un buon lavoro nel tenere centrato il veicolo all'interno della corsia, senza però risultare invadente o fastidioso. Molto bene anche il <strong>Light Assist</strong>, che con i fari a matrice di Led adattivi, svolge un ottimo lavoro nel garantire sempre la massima visibilità disponibile e anche il <strong>Traffic Sign Recognition</strong> che rileva e visualizza i segnali stradali sul cruscotto digitale.<h2>PROVA CONSUMI</h2><img class="alignnone size-full wp-image-207012" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/IMG_2820.jpg" alt="" width="992" height="744" />La nuova Skoda Kodiaq Plug-In Hybrid, equipaggiata con una batteria da 19,7 kWh, si comporta <strong>molto bene in termini di efficienza</strong>. Con la batteria completamente carica, i consumi si attestano intorno ai<strong> 5,5 l/100 km</strong> nel ciclo misto, mentre in autostrada si sale a valori compresi tra i <strong>6,7 e i 7,2 l/100 km.</strong> Quando invece la carica elettrica si esaurisce, la media sale a circa <strong>6,0 l/100 km</strong>, arrivando ai <strong>7,5 l/100 km</strong> nei tratti autostradali, a velocità di codice. Bene anche l'autonomia in modalità completamente elettrica, che durante il test ha raggiunto i <strong>106 km reali,</strong> con un consumo medio di<strong> 18,8 kWh/100 km</strong>. Risultato che la rende adatta anche a chi percorre quotidianamente tragitti urbani o extraurbani a zero emissioni.<h2>PREZZO</h2><img class="alignnone size-full wp-image-207013" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2025/06/IMG_2819.jpg" alt="" width="992" height="744" />La Skoda Kodiaq nella versione plug-in hybrid è disponibile esclusivamente con <strong>configurazione a 5 posti:</strong> non è infatti possibile aggiungere la terza fila di sedili per arrivare a sette, a causa dell'ingombro della batteria. La variante oggetto della prova è la<strong> Kodiaq Sportline 130 Edition,</strong> spinta dal motore<strong> 1.5 TSI PHEV da 204 CV</strong> abbinato al cambio DSG, proposta ad un prezzo di <strong>€54.300. </strong>Un posizionamento che tiene conto dell'equipaggiamento ricco, delle finiture curate e della tecnologia di bordo, oltre naturalmente alla possibilità di viaggiare in modalità completamente elettrica per oltre 100 km.
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