<strong>Xiaomi YU7</strong> è stata finalmente <strong>presentata</strong> e sul mercato cinese debutterà a luglio e a quel punto scopriremo anche i prezzi. Si tratta di un modello molto atteso visto il successo che ha riscosso la berlina elettrica Xiaomi SU7. Sulla carta, il <a href="https://www.hdmotori.it/xiaomi-yu7-debutto-versioni-prestazioni-autonomia/">nuovo SUV elettrico</a> ha la possibilità di fare ancora meglio. Durante la presentazione, <strong>Lei Jun</strong>, numero uno del colosso dell'elettronica, ha <strong>lanciato diverse frecciatine a Tesla</strong> e ha <strong>confrontato apertamente la YU7 con la Model Y</strong>, evidenziando le specifiche in cui il suo modello supera quello americano e assicurando che la YU7 è molto più competitiva.In particolare, Lei Jun ha evidenziato gli <strong>aspetti della ricarica e dell'autonomia</strong>. Il numero uno di Xiaomi ha affermato che, grazie alla piattaforma a 800 V, la nuova YU7 può aggiungere 620 km di autonomia (CLTC) in 15 minuti di ricarica. A titolo di confronto, <a href="https://www.hdmotori.it/listino/tesla/tesla-model-y/">la Model Y</a> impiega 27 minuti per passare dal 10% all'80%.<h2>XIAOMI SU7 VS TESLA MODEL Y</h2>[gallery ids="201183,201325"]Il nuovo SUV elettrico cinese misura 4.999 mm lunghezza x 1.996 mm larghezza x 1.600 mm altezza, con un passo di 3.000 mm. Tesla Model Y misura invece 4.797 mm lunghezza x 2.129 mm larghezza x 1.982 mm x 1.624 mm altezza. Il SUV di Elon Musk ha da poco <a href="https://www.hdmotori.it/tesla-articoli-n606403-tesla-model-y-juniper-2025-italia-dettagli-prezzi/">ricevuto un restyling</a> come ben sappiamo che ha cambiato diversi aspetti del design ma che in Cina ha deluso un po' soprattutto per l'<strong>assenza dell'integrazione di un'architettura a 800 V</strong> che sta diventando sempre più presente sui nuovi modelli.Xiaomi YU7 è disponibile in tre allestimenti: Standard, Pro e Max (gli stessi della berlina SU7), a cui corrispondono specifiche differenti.<ul> <li><strong>YU7 RWD</strong>: motore posteriore singolo da 235 kW, 528 Nm, 0–100 km/h in 5,88 secondi, velocità massima 240 km/h, batteria LFP da 96,3 kWh e autonomia 835 km</li> <li><strong>YU7 Pro AWD</strong>: doppio motore con potenza combinata di 365 kW, 690 Nm, 0–100 km/h in 4,27 secondi, velocità massima 240 km/h, batteria LFP da 96,3 kWh e autonomia 770 km</li> <li><strong>YU7 Max AWD</strong>: doppio motore da 508 kW e 866 Nm, 0–100 km/h in 3,23 secondi, velocità massima 253 km/h, batteria NCM da 101,7 kWh e autonomia 760 km</li></ul>Tesla Model Y, in Cina, è proposta nella versione RWD e in quella Long Range AWD (riportiamo le specifiche cinesi ricordando che l'autonomia è CLTC).<ul> <li><strong>Model Y RWD</strong>: da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, velocità massima di 201 km/h, autonomia di 593 km</li> <li><strong>Model Y Long Range AWD</strong>: da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi, velocità massima di 201 km/h, autonomia di 719 km</li></ul><h2>TESLA SOTTO PRESSIONE</h2>Lo scorso anno, Tesla ha venduto 480.309 unità di Model Y in Cina ed è riuscita a vendere comunque abbastanza bene nonostante la pressione di molti produttori cinesi di veicoli elettrici che offrono modelli come Xpeng G6, Deepal S7, Zeekr 7X e Onvo L60. Il 2025 non è invece partito bene a causa dell'arrivo del restyling sebbene l'azienda americana è fiduciosa di recuperare adesso che le consegne del nuovo SUV stanno andando a regime. Il numero uno di Xiaomi non la pensa così. Sulla carta la Xiaomi YU7 è molto interessante e va ad inserirsi in un mercato, quello dei SUV elettrici, che in Cina è sempre più complesso e difficile. Per Tesla si tratta di una nuova rivale che certamente la metterà ulteriormente sotto pressione, soprattutto quando il nuovo modello cinese arriverà sul mercato e la sua produzione andrà a regime. Come andrà davvero? Lo scopriremo nei prossimi mesi.
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