Ci sarà anche Xpeng al Goodwood Festival of Speed (in programma da oggi a domenica 13 luglio). In questa occasione, la casa automobilistica cinese ha deciso di presentare due dei suoi modelli più importanti: la G6 e la P7+. Entrambi sono stati completamente riprogettati per introdurre una nuova generazione di veicoli elettrici sempre più intelligenti e, nel caso della P7+, l’intelligenza artificiale non è più una funzione aggiuntiva, ma parte integrante del funzionamento dell’auto e dell’interazione con essa.
Xpeng G6, il SUV con la ricarica più veloce della categoria
La prima protagonista della partecipazione del marchio cinese al Goodwood Festival of Speed è la Xpeng G6. Il SUV si presenta come il veicolo elettrico con la ricarica più veloce della sua categoria. Grazie a una potenza di picco di 451 kW, infatti, può passare dal 10% all’80% di carica in appena 12 minuti. Un risultato reso possibile dall’integrazione di un’architettura a 800V su tutte le versioni e da una batteria di nuova generazione, realizzata con tecnologia LFP e completamente priva di metalli rari. L’autonomia arriva fino a 535 km, mantenendo prestazioni elevate e sostenibilità ambientale.
Il cuore tecnologico della G6 è rappresentato dalla nuova batteria LFP AI Supercharging, che segna un cambiamento radicale rispetto al passato. Le precedenti batterie agli ioni di litio da 66 kWh e 87,5 kWh sono state sostituite con unità più compatte ed ecologiche da 68,5 kWh e 80,8 kWh. Questa scelta non solo riduce l’impatto ambientale, ma elimina anche la dipendenza da materiali costosi come cobalto, nickel e manganese, mantenendo inalterata la capacità di ricarica rapida e l’affidabilità. Inoltre le nuove batterie, che hanno una durata superiore del 30% rispetto alle versioni precedenti, sono protette da una struttura denominata 4-3-4, capace di resistere a temperature di 1000°C e a pressioni laterali pari a 80 tonnellate.
Dal punto di vista estetico, la G6 ha ricevuto numerosi aggiornamenti. Il design ora è più affilato e aerodinamico, con una nuova barra a LED a tutta larghezza, un diffusore posteriore rivisitato e una firma luminosa più distintiva. Tra le novità figura anche l’introduzione di una versione Black Edition con cerchi sportivi neri da 20”, finiture oscurate e un logo opaco che restituisce un look più aggressivo.
Anche gli interni sono stati completamente rinnovati. La G6 introduce il nuovo design Super Star-Ring che utilizza materiali di livello premium, con l’abitacolo che ora include una plancia con inserti effetto legno, rivestimenti in tessuto scamosciato, nuovi coprialtoparlanti, specchietto retrovisore interno digitale e sedili con sistema di riscaldamento e ventilazione e funzione massaggio nelle versioni superiori. È stata introdotta anche una nuova tinta Dark Gray e una nuova illuminazione ambientale.
Per quel che riguarda il comfort all’interno della Xpeng G6 troviamo i sedili posteriori reclinabili su 12 livelli e un grande tetto panoramico. Il bagagliaio offre 571 litri di capacità base, espandibili a 1.374 con i sedili posteriori abbattuti. Il sistema XPENG Heat Boost consente inoltre di riscaldare l’abitacolo rapidamente senza incidere sui consumi, grazie a una pompa di calore ad alta efficienza attiva in ogni versione.
In Italia, la Xpeng G6 viene proposta in tre versioni: Standard Range (da 43.670€), Long Range (da 51.970€) e Performance AWD (da 56.970€).
Xpeng P7+, il primo veicolo AI-Defined
L’altra grande novità riguarda la nuova Xpeng P7+, che è stata presentata come il primo veicolo realmente definito dall’intelligenza artificiale. Questa berlina fastback non solo integra la stessa architettura 800V e la batteria LFP ultraveloce della G6, ma porta per la prima volta i grandi modelli AI all’interno della guida autonoma e dell’interazione con il conducente. Entrambi i veicoli sono equipaggiati con il processore Qualcomm Snapdragon 8295, che offre potenza di calcolo sufficiente a supportare funzionalità avanzate di guida autonoma e cockpit digitale. Il pacco batteria della P7+ è inoltre il più sottile mai realizzato, con uno spessore di soli 109 mm.
Inside the AI startup frenzy: ‘Everyone’s pivoting, then pivoting again’